在桥式广东起重机的整个运行过程中，啃轨会降低车轮和铁轨的使用寿命，严重时会导致起重设备脱轨，造成机械设备损坏和人身安全事故。轨道和屋梁经常受到不同水平的损坏。啃轨是由于起重设备车轮运行过程中车轮边缘和铁路轨道收紧导致的运行摩擦阻力扩大造成的。

　　根据社会经验，总结出以下关键原因:禁止路轨。轮子间距误差和电缆桥架变形。

　　一、车轮问题：

　　车轮安装部位不准确造成的啃轨有几种。

　　1.车轮水平误差过大:安装车轮时，水平误差不应超过l/1000(l为车轮上的测量长度)，同一中心线两个车轮的倾斜方向应相对，否则车轮必须啃轨。

　　2.车轮垂直:误差过大。也就是说，车轮的内孔轴线与铅垂线有一个交角，车轮处于歪斜状态。车轮的垂直误差不应为l/400。车轮垂直误差引起的啃轨是指主动轮，与普攻轮无关。

　　3.车轮与同一轨道之间的直线不同，两个车轮的平行线性差，也会导致起重设备车轮啃轨。

　　二、轨道问题：

　　两条轨道的相对性设计标高误差过大，起重设备在整个运行过程中横向移动，导致两条相邻轨道的墙顶在同一边没有相同的海平面。当起重设备运行到轨道连接器时，车轮会横向移动，导致啃轨问题。轨道顶部表面有油、水和霜，会使轨道偏离，车身倾斜会导致啃轨，轨道水平弯曲过大。当超过跨度尺寸公差时，

　　三、电缆桥架变形：

　　电缆桥架的变形后面会导致车轮倾斜和起重设备跨度的变化，导致端梁水平弯曲，导致车轮水平倾斜和垂直误差偏差，导致车轮啃轨。

　　四、生产制造偏差过大的传动装置：

　　卡车运行组织传动装置的传动齿轮间隙不同，轴键松动，导致啃轨。对于单独驱动器的运行组织，当电机转速比差过大时，制动系统的松动调节水平不同，也会导致车身倾斜和啃轨。